开空调或不开空调,车内空气变化

老司机告诉你,车载净化器有用吗?

随着空气污染越来越严重,人们逐渐意识到了空气净化器的重要作用。那出门以后呢?大家开始考虑汽车内的空气是否安全。所以,这次我们就来研究一下“车载净化器”,有用吗?

车内净化器是否有用?

 车载空气净化器,是否有用?

我刚刚开始制作DIY空气净化器的时候,很多人发邮件问我能不能做一个车内空气净化器。
我当时的第一反应是:“这主意太棒了!”——公路上充斥着可怕的污染,我们当然要净化空气!但作为一个nerd,我想先做些测验,看看车载净化器到底有效吗?

想知道意料之外的实验结果,一起往下看吧!

上海实地测试

我带着我的Dylos DC1700激光粒子计数器走上了上海的街头。(点击查看:这样的测试仪可靠么?)空气质量是这样的:
上海空气质量 PM2.5指数

左边的数字表示0.5微米及以上的粒子数目,安全值大约是2,500。所以可见当天空气质量较差。而右边的数字表示2.5微米及以上的较大粒子数。

Uber空气质量测试

之后我叫了一辆Uber,测量车内的空气。

上车后的空气质量如下图:

汽车上空气质量 PM2.5

明显看出污染颗粒数下降!

几分钟后的数值变化:

 

汽车上空气质量变好,PM2.5降低

妈妈你看,不用车载净化器,数值就下降了!现在降至户外空气的11%。雾霾 滚开

车内的空气为什么干净得多呢?

原来汽车空调系统里已有内置滤网了,并且他们过滤颗粒污染物效果很好。下图是汽车内置的滤网,在美国亚马逊才70多人民币

汽车内置滤网,过滤污染颗粒。

由于自己本身没接触过什么空气净化器的实验,而且网上也没有说明这些滤网的级别,根本不清楚滤网是否能捕获小粒子,所以这些数据迟早能派上用场!

普通车实验

这个简单的测试表明汽车的内置滤网能大大降低微粒数目,甚至是那些小于2.5微米的颗粒!但是只坐一次Uber,就得出实验结果不太严谨。说不定Uber那辆车本身比较特殊?为了确保精准,我与Ohad(一位Smart Air粉丝)在以色列用他的车做测试。他开的是一辆普通的2010年马自达3,没有安装任何特殊的车载滤网或汽车净化器。马自达,家用汽车,HEPA滤网。

测试方法

Ohad开车的同时,用Dylos粒子计数器测量。一进车就开了空调,紧闭车窗,使用 “车内循环空气”模式。

就这样,五分钟之内以分钟为单位持续测量。测试时间不长,所以这次车厢测量还是挺保守的。

等一下,以色列空气污染真的有那么严重吗?

当然没有北京严重,但以色列的很多地方最近污染严重超标。在Ohad的实验里,0.5微米粒子变化数从2,464(将近WHO的上限)到10,000以上(上限的四倍)。所以空气中的颗粒够多!

测试数据

我求出了所有8次实验的平均,结果如下:汽车空调系统效果,PM2.5数值

当空调开至最大功率时,5分钟内的实验平均值结果,显示了0.5 微米粒子减少了97.9%,2.5微米粒子减少99.3%。

最近两个广东人也做了类似的实验,结果跟我的测试很相似。

原来,我们的汽车本身已经是非常好的空气净化器了!

车载空气净化器厂家就要哭了。

 

哭

不开空调的测试

不过,也许有些的读者会问:我们怎么知道这要归功于车载空气系统,还是车内的人在吸入粒子呢?或者只是单纯由于粒子逐渐沉降呢?
为了确认是不是车内空气系统在减少粒子数,Ohad关上空调,又进行了一次一样的实验。

测试数据

在不打开车内空气系统的实验中(红线),颗粒数只出现了一点下降。我猜这主要是因为颗粒沉降。
不过在汽车内空气系统开着的时候(蓝线),颗粒数下降得更快。如果比较8次开空调和5次不开空调的测试,开空调时(左)消除的颗粒百分比不开空调(右)高:
汽车内开空调和不开空调,PM2.5对比
汽车内开空调和不开空调,消除的颗粒污染对比。

实验结论

车内空气净化器有必要吗?针对这个问题,我们的回答是:不需要特殊车载空气净化器防止微粒空气污染,因为汽车空气系统已经最大程度减少了微粒污染。

我们只需这么做:1. 把车窗关上;2. 为了最快地降低PM 2.5,使用 “车内循环空气” 模式;3. 风量开中档或高档;4. 每隔几个月就检查并更换滤网;5. 好好想想你是不是真的需要一个汽车空气净化器。

 

例外:气体污染

但还有个例外:汽车滤网能捕获颗粒,但它们不会捕获气体,比方说NO2。因此,也可以考虑用活性炭滤网。(活性炭真的能减少气体污染吗?

所有人都不需要用车载净化器吗?

如果我在中国有汽车的话,我应该不会去买一个汽车空气净化器,但是这不代表所有人都应该和我一样。
如果你是一个对空气污染特别敏感的人,或者你家有小孩子、老人,我认为你可以考虑使用车载空气净化器。

加强对车内空气的净化,对抗空气污染,车载空气净化器还是有效果的。

 

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